BMWに使用するエンジンオイルについて

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  1. エンジンオイル選定
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エンジンオイル選定

私の場合は、「BMW LongLife-01規格」適合のオイルを使い、一年（約7,000km)ごとに交換しています。
オイルの量は、N13B16A（1600ccガソリン4気筒）エンジンのエンジンオイル量は4.2L（オイルフィルター交換込み時）です。
私のクルマは4,000キロで１Ｌのオイルが消費されるので、毎週金曜日にオイルレベルを確認し減っていたら補充し、Maxレベルを維持しています。
（私のクルマは、片道10キロの通勤が主な使用用途です。1回の片道通勤で2.5ccの消費だけと考えると許容範囲内だよね？と思っております）

ところである日、走行中に「エンジンオイルの補給：次の 200 km 以内に オイルを補給してください 。」というウォーニングが出ました。
エンジン回転中にエンジンオイルがMinレベルを下回ったらウォーニングが出るようになっています。


取説によると、「オイル レベルがレベル ゲージの下の印に達しそうになったら、 1リットル のオイルを補給します。」と書かれていますので、ディップスティックで表されるエンジンオイルレベルは　Min3.2L～Max4.2L　です。
（参考：B38B15A（1500ccガソリン3気筒）エンジンのエンジンオイル量は4.3L（オイルフィルター交換込み時）です）

取説に載っているエンジンオイルの質は、「BMW LL-01」規格　ACEC規格：A3/B4、API規格：SN以上　です。また、硬さは　「SAE 0W-40、SAE 0W-30、SAE 5W-40 または SAE 5W-30 のいずれか」　推奨となっています。（適合するエンジンオイルは、かなり限られます。）

現在、私はカストロール、エッジの5W-40(SN)を使っています。これは API規格でのSNですが、次からはSPのエッジ0W-40（SP)を使います。（他には、シェルのヒリックス　ウルトラ5W-40、ACEA A3/B4、API SPや、日本サン石油（SUNOCO)のSVELT 5W-40、ACEA A3/B4、API SPも良いです。）


SP規格のオイルに変える理由は、直噴ターボ車には、低回転域でアクセルを深く踏むような状況でLSPI現象という異常燃焼が起こり、ハイチューン車のピストンがばらばらになる故障があり、それはエンジンオイルが原因で起こっていたことをトヨタのエンジニアが見つけ、SP規格のオイルができたとのこと。（SN規格までは洗浄剤として添加されていたカルシウムが原因となって異常燃焼を引き起こす。SP規格からの洗浄剤はマグネシウムが主成分だとか？）

【昔はモチュール300Vや、レッドラインなどエステル系のエンジンオイルを使って、軽のビートでもかなり滑らかにエンジンが回っていました。】



2L缶です。ご注意！

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