自己紹介 | 【BMW、F系の低コスト維持管理指南】F20,1シリーズを題材！

2023年1月3日、　更新2025年2月16日

こんにちは！bm-yama3（ビーエムヤマサン）のブログ、自己紹介です！
私は調子の良い車を運転したい、車好きです！（音楽好きで、オーディオ、ドラム演奏も好き）

【クルマについて】
【オーディオについて】
【ドラムについて】
【愛車遍歴】

【クルマについて】

・昭和40年代前半、北海道の田舎に生まれ、車がなければ生活ができない地域に生まれる。
　前面に「大きなHマーク」が付いたトラックに憧れていた
・小学一年制の時、仕事の夢は「タクシーの運転手になり先生を乗せたい」と書いた
・中学～「オートメカニックを愛読」。ランサーST185ターボに憧れる
・高2になり原付免許を取り、DT50でバイク通学。友達との林道ツーリングが楽しかった
　　（銅板でガスケットを自作し、排気タイミングが変わったらどうなるのか実験したことが良い思い出（冷却水が漏れて失敗））
　　　　バイク歴：DT200R（37F） → 初期型KDX200 → GSX400 → DT200R（3ET）
・大学時代の愛車は、ウチにあった「日産ラングレー、1.5Lエンジン、４MT」。このクルマでも、林道ドライブにはまった。（なんと、タイヤサイズは145/70-R13だった！また、オートライト、オートワイパーが付いていたが、F20のものより動作が良かった。）
・就職後、ランサーGSR1800cc ４WD（トリプルビスカス）を購入してから、クロモリ軽量フライホイールに変えたり、足回り変更（ノーマルスプリング＋カヤバのダンパーでストリート仕様→ラリーアートのスプリング＋GABのダンパーでジムカーナ仕様→競技をしていた知り合いからもらった10kg/mmのスプリング＋カヤバダートラのダンパーで→ダートラ仕様）をしたり、デンオンのDA音源→自作プリアンプ→タイムアライメントプリアンプ→マルチアンプ→適当な38cmスピーカー＋スコーカー＋ツイーター　での自作システムでカーオーディオを構築。

・下の写真は、ジムカーナ仕様でジムカーナ時の写真（群馬の関越スポーツランド）

【オーディオについて】

・高校、大学と「無線と実験」を愛読し、ラジカセから18cmスピーカーを外し、江川さん理論のエアバッフルスピーカーとし、オーディオにはまり始めた。
・下の写真は自作オーディオで、マイクロのレコードプレーヤー、デンオンＤＬ－１０３ＭＣカートリッジ→金田式自作フォノイコライザー＆プリアンプ（金田式電池駆動）→自作パワーアンプ（金田式電池駆動）→エアバッフルのスピーカー（コーラルの20cmフルレンジ使用）

【ドラムについて】

・ついでに、今も使っているヤマハの古いスネアと、今も使っている初期型のエレドラの写真

【愛車遍歴】

【愛車１】
・初めての給料で買った車は、1990年式ミラージュスーパースイフトR「1.6LNAネット130馬力、5MT」
　鉄チンホイールにミシュランのタイヤが付いていたが、純正タイヤなのでそんなに良いタイヤではなかったと記憶。（サーキット走行会では、全然ダメだった）

・下の写真は福島県の檜原湖から米沢へ向かう途中で記念撮影

【愛車２】
・2代目の車は、1992年式ランサー4WDターボ「1.8Lターボ195馬力、5MT、トリプルビスカスカップリング」
・下の写真は、ジムカーナ仕様で仙台ハイランド走行会参加時

ランサーは速いし深い雪道に強いし、良い車だった。
クロモリ軽量フライホイール、ラリーアートジムカーナサス、カヤバサス、などいろいろ実験。走行会でも楽しんだ。
オーディオもDENONのポータブルDATを音源に自作プリアンプで音量調整、リヤバルクヘッドに38cmウーハー2個と、ツィーターでF特のバランスを取り、アルパインのパワーアンプでマルチドライブ化、パイオニアのDSPでF特補正／音場補正の実験をした。

ランサーと並行して、通勤用セカンドカーにミニカピアチェ、660cc３AT　、

ミニカが10万キロを超えマーチ15Eに買換え（1500ccCVTで実は日産低燃費スペシャルチューン車！）

【愛車３】
・3代目の車は1991年式　BMW E34、初期型M5「3.5LNA、５MT、315馬力」、（通勤用セカンドカーにビート、660cc、5MT）
大排気量バイクのように、ハイパワーエンジン＆ハイギヤードのクルマで、発進時は軽量車の様に軽く走り出し、高速側の安定性も素晴らしい。
前オーナーから譲り受けた時は改造の仕上げ状態が最良で一見しただけでオーラがあり、今思い出しても滅多に見られないチューニングカーだった。

・下の写真はM5とビート